“宿”，《说文解字》中释为“止也”。夜幕降临，鸟归巢、人归家，是为宿。星有星宿，城有宿州——这里是停留的地方，是安顿的地方，是住宿的地方。
“通”，《说文解字》中释为“达也”。道路畅通，无所阻隔，是为通。通途、通江达海——这里是出发的地方，是连接的地方，是奔赴的地方。
“宿”与“通”，一收一放，却互为表里。没有“通”，“宿”便代表着封闭与停滞；没有“宿”，“通”便意味着漂泊与流浪。“宿”是根的坚守，“通”是叶的舒展；“宿”是回眸的眷恋，“通”是远眺的雄心。
“心灵归宿，幸福之州”——这是宿州人对城市最温暖的诠释，也是这座城市传递给世界的名片。
“十四五”的五年，宿州用502亿元交通投资，写下了一座城市的答案：从“宿”到“通”，让停留与奔赴融为一体，让心灵有归宿，让幸福有通途。
宿固高速宿州段上跨宿灵泗快速通道枢纽。记者 苏洋 摄
【通之法】502亿元凿开“出山路”
“十四五”开局，宿州便给自己定了一个目标：五年交通投资350亿元。实际完成数是502亿元——规划目标的1.4倍。年度投资从50亿元起步，连跨90亿元、100亿元、110亿元三个台阶，年均增速达20%以上，投资规模稳居全省第一方阵。
这笔钱从哪儿来？64.1亿元中央和省级交通专项资金，19.7亿元专项债券及政策性金融工具，308亿元社会资本——宿州用“市场的逻辑、资本的力量、平台的模式”，撬动了一场前所未有的交通总攻。
58个交通重点项目同步推进。高速公路、国省干线、农村公路、港航水运、铁路枢纽、城区路网……每一个项目，都是一把凿子，在宿州与外界之间的那道墙上，凿开一扇窗、一道门、一条路。
宿州人心里清楚：路不通，一切都无从谈起。路通了，心灵才有归宿的方向，幸福才有抵达的可能。
【通之速】诗意想象成为现实
2025年7月10日，徐淮阜高速公路宿州段较计划工期提前10个月建成通车。消息传来，沿线乡镇的百姓欢欣鼓舞——这条高速，他们盼了太久。
2026年4月28日，宿固高速正式通车。这条全长43公里的高速公路，北起宿州东枢纽衔接盐洛高速，向南跨越新汴河特大桥，终至蚌埠市固镇县石湖乡，与固蚌高速无缝衔接。它不仅加密了皖北路网，更强化了蚌埠与宿州的互联互通，为皖北协同发展注入了新动力。
两条高速的贯通，让宿州高速公路总里程达到418公里，“四纵三横两联一环”的“4321”高速网骨架初具雏形。更重要的是，宿州在全省率先实现“县县通”和“县城通”双跨越——任何一个县城的居民开车出门，都能在15分钟内驶上高速。
但宿州的脚步没有停下。2024年10月29日，徐砀商高速萧县段先行工程开工，目前项目正在施工建设中；宿徐高速、连霍高速改扩建工可报告通过交通运输部行业审查；宿遂高速二期前期工作加快推进……7个项目同步推进，总建设规模达342公里，总投资约465亿元。到“十五五”末，宿州高速公路总里程将达640公里，密度达到全省平均水平。
从“长三角的边缘”到“长三角的节点”——西接中原城市群，东融长三角核心区，北上京津冀，南下粤港澳。这座城市的时空坐标，正在被高速重新定义。
古人说“天涯若比邻”，那是诗意的想象。今天，宿州人把这句话变成了现实生活。通得快，幸福才不会迟到。
【通之远】构建“双核驱动”格局
2026年1月11日，淮蚌高铁宿州西站建设现场，站房主体结构顺利封顶。进站广场、站台墙、无砟轨道、旅客天桥等配套设施基本完工，正在进行二次结构和装饰装修施工。这座高铁站的轮廓，已经清晰地矗立在宿州西部的土地上。
在此之前，宿州只有一个高铁站——宿州东站，位于京沪高铁线上。虽然方便东向出行，但对主城区和西部区域的辐射有限。宿州西站作为淮蚌高铁的关键节点，衔接郑徐高铁和京沪高铁，将与宿州东站形成“双核驱动”格局。
安徽佳力奇先进复合材料科技股份公司董事长路强在接受采访时曾说：“过去，我从北京出发到宿州，只能在徐州站下高铁，再坐2小时大巴。现在乘高铁从北京南站到宿州东站最快约3个小时，从上海虹桥站到宿州东站也只需2.5个小时。外面的世界依然很精彩，可最美的风景在回家的路上。”
宿州西站通车后，这段“回家的路”会更短。从宿州西站出发，北上北京、济南，南下合肥、南昌，东进南京、上海，西行郑州、西安。
两座高铁站，像两只张开的臂膀——一只拥抱长三角的繁华，一只迎接京津冀的光芒。无论飞得多远，回家的路永远畅通。因为这里有心灵的归宿，有幸福的方向。
【通之江海】从“断头河”到“黄金水道”
宿州不靠江、不临海，但每一个宿州人心里都有一个“通江达海”的梦。这个梦，在“十四五”期间终于照进了现实。
千年浍河今朝焕新。这条发源于河南省商丘市、流经宿州市埇桥区南部27.2公里的古老水系，曾是唐宋元明时期的传统水运线路，是南北物资流通、粮食周转的重要命脉。2019年7月，沱浍河航道（宿州段）整治工程开工建设，总投资3.92亿元。整治后，航道从300吨级升级为500吨级兼顾1000吨级。交通运输部更是规划将其提升为1000吨兼顾2000吨的Ⅲ级航道。
新汴河航道复航，是另一个更为宏大的故事。这条由豫皖苏三省联合开挖的人工渠化河流，曾因淤积严重而断航多年。2017年以来，宿州市委、市政府将其作为“一号工程”推进，总投资约30亿元，按四级航道标准整治95公里航道，新建3座船闸。2025年，新汴河航道江苏段正式启动前期工作，溧西河航道也开工建设——这条省际“断头航道”被打通的时刻，越来越近了。
最令人振奋的，是宿州港埇桥港区蕲东作业区码头的建成。这座总投资约4亿元、占地300余亩的现代化内河港口，规划建设6个1000吨级兼顾2000吨级泊位，设计年吞吐量400万吨，年通过能力达451.4万吨。2026年4月，宿州港正式开港运营。6月12日，1200吨宿州本地新麦从这里启航，顺浍河入淮河、转京杭大运河，一路南下直奔长江边的扬子江码头，再由海轮转运华南地区。 这是宿州港通航以来首趟粮食货运航班，也是千年浍河焕新后，“皖北粮仓”首次依托家门口的“黄金水道”大规模外运粮食。
安徽省宿农农业服务有限公司负责人李嘉奇说：“以前，我们的粮食外销多依赖公路运输，运输半径有限、成本高，尤其是运往华南地区，成本高得让人心疼。这一船1200吨小麦，相比公路运输，每吨运费能降50元到70元，一趟至少就能省下6万元！”
安徽港口集团宿州有限公司综合管理部部长宋晓宇感慨道：“以前我们守着河，却无水运优势可言。如今航道升级、码头建成、港口通航，低成本、大运量的水运优势彻底凸显，打破了我们的物流短板。”
从蕲东码头出发，三条通道通向大海：抵淮安走京杭大运河进入长江，直通上海港；入洪泽湖经连云港进入黄海；进引江济淮工程江淮运河直达合肥及皖南地区，经巢湖入长江进入九江、武汉等中上游地区。
水无形，却能穿山越岭；水无声，却能载舟千里。水路通，成本降；成本降，产业留；产业留，幸福才有根基。古人云“水能载舟”，宿州人说“水能载梦”——载着每一个人对幸福生活的向往，流向远方。
【通之末梢】“毛细血管”伸进每一个村庄
大动脉畅通了，毛细血管也不能堵塞。“十四五”期间，我市实施农村公路提质改造工程569公里、安全生命防护工程5415公里、养护工程4788公里。全市乡镇通三级及以上公路、建制村通四级公路、20户以上自然村通硬化路的比例，均达到100%。
泗县、砀山县、萧县、灵璧县先后获评“四好农村路”省级示范县，宿州市成为全省唯一实现省级示范县全覆盖的地级市。S404符离大道荣获国家公路交通工程建设最高奖“李春奖”，G206北段荣获安徽省建设工程最高奖“黄山杯”。宿州普通国省干线公路技术状况综合考评，连续三年位居全省第一。
这些数字和荣誉的背后，是实实在在的变化：
砀山酥梨上午采摘装箱，下午走冷链上高速，第二天早上便出现在上海盒马的货架上；萧县的葡萄不会再烂在枝头，冷链车直接开到地头，价格比往年翻了一番；灵璧轴承产业园的大件设备不用再愁销路，如今远销80多个国家；泗县农家乐的客人越来越多，除了本地人，还有从徐州、蚌埠自驾过来的游客，生意越做越红火。
一条条平整的柏油路，像毛细血管一样延伸进每一个村庄，把宿州的“果海粮仓”与外面的世界紧紧连接在一起。
【通之归心】路网改造打破“围城”
京沪铁路和京台高速像两道巨大的屏障，把宿州城区切割成东西两半。住在城西的市民要去城东上班，要么绕行很远，要么在铁路道口等上十几分钟。东西向交通不畅，是几代宿州人的心结。
“十四五”期间，宿州下决心打破这道“围城”。
宿城银河一路东延和西延、唐河路东延、纺织路东延、胜利路下穿京沪铁路立交等交通重点工程相继建成通车，硬生生在铁轨和高速之间“撕开”东西向通道，把被切割的城市重新缝合。一位家住西关、在东关上班的市民说：“以前上班要提前一个小时出门，现在20分钟就到了，感觉城市一下子变小了。”
与此同时，宿州成功创建国家公交都市建设示范城市和国家绿色出行城市。主城区公交站点500米覆盖率达100%，高于全省10个百分点；公交出行分担率达35.7%，居全省第5位，连续三年获全省公共交通发展绩效评价第一。全市新能源公交车占比达到100%，较“十三五”末提高20个百分点。
城乡客运一体化实现质的飞跃。四县一区城乡道路客运一体化改造率先完成，所有建制村通客车，全域公交化运行，建制村通公交率高于全省20个百分点。全市城乡交通运输一体化达到最高5A级水平。泗县、灵璧县、砀山县获评“城乡客运一体化”省级示范县。
当城市的“断头路”被打通，当公交网络覆盖每一个角落，当城乡居民都能享受同样便捷的出行——这座城市的“宜居指数”，才实现真正意义上的提升。让人愿意留下来，让心找到归宿，才是“通”的最高境界。
【尾声】“一字之变”背后的跃升
回望宿州交通的五年答卷，可以用三个“前所未有”来概括：
投资力度前所未有——502亿元，是“十三五”的2.4倍，超过“十二五”和“十三五”的总和。
建设速度前所未有——高速公路“县县通”“县城通”双跨越，一级公路里程跃居全省第二，首座现代化码头从开工到投产仅用两年多时间。
发展广度前所未有——从高速到高铁，从干线到乡村，从公路到水运，从城市到农村，宿州的交通网络正在实现全方位、立体化跃升。
如今，“十五五”蓝图也已绘就：高速公路总里程达640公里，一级公路总里程达1000公里，高等级航道通航里程达135公里，港口年吞吐能力超过1200万吨……到2030年，宿州将基本形成现代综合交通运输体系。
从“宿”到“通”，一字之变，却是一城之变、一代人之变。“宿”是暮色四合时，家家户户窗口亮起的灯；“通”是晨曦微露时，车轮滚滚奔向的远方。心灵归宿，幸福之州——这，就是宿州。而这，才刚刚开始。